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中国出口集装箱运输市场周度报告(2019.3.1)

【2019.03.04】

本周,由于节前囤积货源基本消化完毕,而国内工厂虽然陆续复工,但产生足够货源仍待时日,中国出口集装箱运输市场运输需求总体较低迷,大部分航线舱位利用率下滑,各航商装载情况出现分化。受此影响,市场竞争加剧,大部分航线即期市场订舱运价下跌。31日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为803.71点,较上期下跌5.2%

欧地航线

据研究机构Markit发布的数据显示,欧元区20192月制造业采购经理指数(PMI) 初值跌至49.2,不及预期,较1月数值下跌1.3,显示出欧洲经济复苏仍有反复。本周市场运输需求恢复程度较低,虽然市场仍有一定规模的运力停航,但由于运力基数较大,供求关系并未好转,上海港船舶平均舱位利用率约在8590%左右,部分航班舱位利用率跌至八成以下,各航商订舱情况有所分化。由于运力供给恢复速度略快于需求,多家航商看淡近期市场,并主动下调运价以加强揽货力度,即期市场订舱运价普遍下跌。31日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为796美元/TEU,较上期下跌4.2%。地中海航线,市场情况与欧洲航线基本相同,为争取有限的货源,航商间竞争加剧,即期市场运价下跌。31日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为810美元/TEU,较上期下跌5.5%

北美航线

美国2月密歇根大学消费者信心指数初值 95.5 223日当周首次申请失业救济人数 22.5万人。两项数据均略超预期。显示美国经济增速总体仍比较强劲。本周,节前囤货已基本消化,但工厂复工进度缓慢,市场新增运输需求严重不足。运力方面, 

市场仍有部分停航措施,但未能阻止供需关系恶化,上海港船舶平均装载率美西、美东分别在80%85%左右。为竞争有限的货源,航商间竞相调价,即期市场订舱运价承压下行。31日,上海出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1549美元/FEU2640美元/FEU,较上期分别下跌9.9%6.9%

波斯湾航线

运输需求维持此前弱平衡,部分航商继续执行运力控制措施,但效果一般,上海港船舶平均舱位利用率在85~90%之间。运价方面,部分航商为追求市场份额下调运价,市场运价承压下行。31日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为639美元/TEU,较上期下跌7.4%

澳新航线

节后市场需求疲软,各航商装载情况差异较大,上海港各航次船舶平均舱位利用率在80%左右。供求关系有所恶化,部分航商加大了降价揽货力度,市场运价加速下跌。31日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为394美元/TEU,较上期下跌15.8%

南美航线

市场运输需求有所改善,部分航商囤积货源仍有余量。本月初大部分航商宣布上调运价以提振市场,即期市场运价短期上扬 。31日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为1498美元/TEU,较上期上涨16.1%

日本航线

本周货量稍显低迷,但市场运价总体稳定。31日,中国出口至日本航线运价指数为723.55点。

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